2025/01/08

Вместе с четырьмя игровыми конкурсами, новая модель была продлена с помощью инновационных энергетических аккумуляторов для автобусов

Подробнее

2024/11/28

Энергетический король выявил некачественный контраст между свинцовыми и литиевыми аккумуляторами

Подробнее

2024/11/23

Железнодорожный транспорт мощность литиевые батареи: зеленая энергия открыть новую эру логистики

Подробнее

2024/11/12

Глобальная нагрузка батареи TOP10 с января по сентябрь отчет: рейтинг Zhongchuang Singapore Airlines подпрыгнул

Подробнее

2024/11/05

Открытие угрозы безопасности новых энергетических автомобилей, литиевых аккумуляторов: стабильное развитие новых материалов и усиление структуры сэндвичей для решения проблемы взрыва

Подробнее

2024/09/14

« Снятые с эксплуатации » батареи « повторное трудоустройство» помогают предприятиям достичь высокого роста

Подробнее

2023/07/24

Тенденция развития новых энергетических аккумуляторов транспортных средств

Силовые батареи являются основными компонентами новых энергетических транспортных средств, на которые приходится около 40% всей стоимости новых энергетических транспортных средств, поэтому технический прогресс и снижение затрат на силовые батареи играют решающую роль в продвижении новых энергетических транспортных средств.

Подробнее

2023/07/24

Разница между высоковольтной батареей и низковольтной батареей

Для потребителей высоковольтные батареи, как правило, относятся к аккумуляторам с напряжением более 48 В и называются высоковольтными батареями. Для производителей литиевых батарей существует два основных типа высоковольтных батарей, каждый из которых имеет свои требования к использованию, и определение отличается, в то время как различия между высоковольтными батареями и низковольтными батареями различны. Давайте посмотрим:

Подробнее

2023/07/24

Может ли литий-железо-фосфатная батарея работать нормально при минус-40 ℃?

Диапазон рабочих температур литий-железо-фосфатных батарей находится в диапазоне от-50 ° С до 80 ° С, но при практическом использовании химическая энергия не полностью преобразуется в электрическую энергию, а часть преобразуется в тепловую энергию, что делает внутреннюю температуру батареи С увеличением времени использования. Таким образом, потребителю предпочтительно контролировать температуру ниже 50 градусов Цельсия при использовании литий-железо-фосфатной батареи.

Подробнее